NoviLug

Abbiamo le lacrime agli occhi. Ma sono lacrime di gioia. E' così difficile scrivere qualcosa, eppure dobbiamo ancora una volta ringraziare tutti quelli che hanno lavorato per il Movimento 5 Stelle, e che in questo sogno ci hanno creduto. L'Emilia-Romagna si dimostra ancora una volta pronta a recepire le nostre idee: a Parma, sissignori, a Parma, il nostro Federico Pizzarotti ci porterà al ballottaggio, con una percentuale attorno al 20%. A Budrio (BO) sarà Antonio Giacon (anche lui 20,5%) a portare il Movimento 5 Stelle al ballottaggio. Ancora più lusinghieri i numeri di Comacchio, 23%, e terzo ballottaggio con Marco Fabbri. Incredibile, visto che possiamo sommare anche il 10% di Piacenza con Mirta Quagliaroli e una serie di risultati fantastici in tutta Italia.
Abbiamo, pensate un po', il primo Sindaco a 5 Stelle: è Roberto Castigion, 32 anni di Sarego (Vicenza9 che ha vinto col 35,2%!!! E' nella storia!!!
E poi ci sono i risultati in doppia cifra in tutta Italia: 9,5% Belluno - 8,5% MoVimento Cinque Stelle Conegliano - 16,5% San Giovanni in Lupatoto - 10,5% Feltre - 18,5% Thiene - 21,2% a Vigonza - 8,5% a Cittadella - 9% Gorizia - 12% La Spezia - 10% a Monza, 9% a San donato milanese, 9% a San Giovanni - 14% a Legnano - 13% ad Alessandria, 8% ad Asti, 9% a Mondovì - Carrosio 27% (2 consiglieri) - Rosta 30% (2 consiglieri) - Santena 22% (2 consiglieri) - La Loggia 25% (2 consiglieri) - Racconigi 12% - Serravalle Sesia 6% - 14,5% a Grugliasco - 8% a Cuneo - 7,5% ad Asti - 14% a Genova - 9% a Verona - 10,8% a Chivasso...
E' un sogno che diventa realtà, piano piano...

La decisione del Consiglio Comunale di San Lazzaro (BO) è un simbolo della politica del PD emiliano-romagnolo: sì al cemento e no agli alberi. Sì agli interessi dei costruttori e no alla salute dei cittadini. Parliamo della questione della cementificazione in via Paolo Poggi, dove un'area verde e riccamente alberata di 2600 metri quadri verrà spazzata via dall'allargamento della fabbrica Eternedile.
E' una situazione grottesca, che nasce da lontano. L'area confina con una fabbrica, del tutto decontestualizzata dall'intorno, fatto di residenze e palazzine. Molte amministrazioni hanno chiesto all'azienda di trasferirsi fuori dal paese, senza successo, in quanto in 'situazione incongrua'. La Giunta attuale invece ha avuto invece il coraggio di inserire l'area verde fra i beni alienabili! Come mai? Per fare cassa, l'hanno detto papale papale in Consiglio comunale. 'Gli alberi sono inutili, invece l'incasso della vendita era già a bilancio. Quindi non si torna indietro'. Queste le motivazioni addotte in consiglio. E' vergognoso che durante la fase di "osservazioni" del POC, vengano cambiate le relative valutazioni di sostenibilità, si ignorino le indicazioni dell'ARPA che chiede di rafforzare l'impianto del verde, si ribaltino tutte le previsioni urbanistiche e, dulcis in fundo, si applichi anche uno sconticino perché, in eff etti, il prezzo al metro quadrato risulta diminuito del 20% rispetto a quanto stabilito dalla delibera di Consiglio Comunale. Praticamente il Sindaco Marco Macciantelli e la Giunta hanno fatto un'equazione: la salute dei cittadini vale 350.000 €, tanto è la base d'asta. Scandaloso. A forza di svendere il patrimonio per mantenere i servizi si finirà il patrimonio, e poi crolleranno anche i servizi. D'altronde San Lazzaro è famosa per il paraocchi col quale procede l'amministrazione, vedi il caso-Civis, in cui non sono in grado di ridiscutere nulla. Per fortuna non tutti i cittadini sembrano assopiti. C'è un comitato che ha ancora voglia di lottare e ricorrerà all'esposto per farsi sentire. E' l'ultima via rimasta fallita quella politica e, anche, l'appello al Difensore Civico.

Durante il nuovo approfondimento a è-TV, Andrea Defranceschi ha 'invitato' Autostrade a non nascondersi dietro giochi di parole: se pensa che siamo noi a infondere ingiustificato panico fra i cittadini, ci denunci.

La delibera dell'Ufficio di Presidenza che modifica le norme per l'erogazione dei rimborsi chilometrici è sicuramente una grande vittoria politica del M5S e di tutta la società civile contro il villaggio della politica. Durante la riunione dei capigruppo, che ha deciso che i rimborsi saranno puntuali, e con un tetto MASSIMO di 0,50 €/km, il Movimento 5 Stelle ha sostenuto con forza i punti che aveva avanzato prima con un Progetto di Legge, poi con una risoluzione. Il sistema che ne esce sarà senz'altro perfettibile, ma finalmente il computo segue i km effettivamente percorsi in un anno, la reale presenza dei consiglieri in regione e la cilindrata puntuale della singola auto. È già un grande passo avanti. Ora bisogna continuare in aula a lavorare di forbici su altre voci della busta paga. Se non si abbassa lo stipendio, agli occhi dei cittadini il rimborso apparirà sempre e comunque un privilegio, anche se a piè di lista, questo lo vogliamo dire con chiarezza.
Siamo comunque contenti che sia stato premiato il nostro lavoro di due anni, preciso e costante, nel monitoraggio dei costi legati ai rimborsi chilometrici (ricordiamo che Andrea Defranceschi, per iniziativa personale, percepisce il rimborso in ragione di 0,45 €/km commisurato alla sua auto ibrida contro lo 0,81 degli altri consiglieri) E' la dimostrazione che la serietà paga. Ora resta da capire per quale ragione le nostre istanze due anni fa fossero demagogiche e antipolitiche, mentre oggi sono accettate da tutti. Saranno mica i sondaggi elettorali e l'indignazione dei cittadini a far cambiare idea, eh? La politica richiederebbe più coerenza.

Chi conosce il Movimento 5 Stelle sa che uno dei cardini dell'aggregazione delle liste civiche fu proprio la convinzione che le aziende multi utility fossero centri di potere e inefficienti strutture lontane dai cittadini e dalle esigenze del territorio.

Hera per la Romagna più Bologna e Modena, Iren per il resto dell'Emilia, confermano in pieno questa idea, trasformandola in certezza. Entrambe sono in questi giorni al centro di due classici esempi di mancanza di trasparenza: in un caso, Iren, con possibili risvolti penali. Nel caso di Hera, sociali.

Un'altra HERA è (im)possibile?

Durante l'ultima assemblea dei soci convocata per approvare stipendi e bilancio, alcuni Sindaci di piccoli Comuni azionisti avevano timidamente chiesto una revisione, almeno simbolica, delle indennità per manager e dirigenti del Gruppo. Visti i tempi di vacche magre, non sembrava una proposta campata in aria. Neanche a parlarne, anzi il presidente si è detto offeso per la richiesta.

Eppure il fantastico duo a capo di Hera "Tomaso Tommasi di Vignano - Maurizio Chiarini" percepisce 810.000 Euro annui (con l'aggiunta di premi, contributi, benefit e altro si arriva circa ad un milione di costo per l'azienda). Soldi che gli forniamo gentilmente con le nostre bollette e con gli incentivi dello stato, sempre da noi pagati.

A quel costo occorre aggiungere i compensi del vice presidente e dei consiglieri di amministrazione (http://www.gruppohera.it/binary/hr_corporate_governance/preamboli/Relazione_sulla_Remunerazione_p.2_O.d.g..1333703520.pdf)

Indovinate chi ha votato per il mantenimento dei loro stipendi d'oro? Di certo, ma non vi erano dubbi, il Sindaco di Bologna Virginio Merola.

Ma come ha votato Andrea Gnassi sindaco di Rimini? Come ha votato Fabrizio Matteucci di Ravenna? Come ha votato il Sindaco di Forlì Roberto Balzani? E Tagliani (Ferrara), Lucchi (Cesena)? Sono tutte domande lecite, e non è accettabile che i cittadini, indiretti soci di Hera, non possano avere accesso al verbale della riunione per sapere come hanno votato le persone che, teoricamente, dovrebbero rappresentarle. Infatti stranamente la relazione della votazione è sparita dal sito di Hera...

Dopo IMU e addizionale Irpef, con quale coraggio si chiedono sacrifici ai cittadini e non ai top manager delle aziende a partecipazione e maggioranza pubblica?
Ovviamente abbiamo citato i sindaci dei comuni più grossi, ma la ricerca è più allargata. Se vuoi aiutarci in questa "operazione trasparenza", ammesso che il tuo comune sia azionista di Hera (generalmente se è Hera a gestire il servizio dell'acqua o dei rifiuti) chiedi conto del voto al tuo sindaco scrivendo al comune o sul suo profilo facebook e poi pubblica la risposta nei commenti! I cittadini devono sapere.

IL CASO IREN-MAFIA

Ancora più grave, per la superficialità e i circolo vizioso che può avere scatenato, il caso di Iren che è stata pizzicata a dare degli appalti ad aziende indagate per mafia. Eh, sì. E non indagate SUCCESSIVAMENTE, ma PRIMA dell'incarico.
Com'è stato possibile? Dabbenaggine? Fatto sta che il nostro Consigliere Comunale di Reggio Emilia, Matteo Olivieri, ha denunciato l'affidamento di incarichi alla Tradeco e alla Ramm: la prima, che per la Procura di Bari ha presunti legami con la malavita organizzata, si occuperà della raccolta differenziata; l'altra, con l'amministratore arrestato nel passato per traffico di rifiuti pericolosi (nel 2005 e 2006), estorsione e truffa, della manutenzione della discarica di Poiatica.
Come è possibile che con un simile curriculum siano riuscite ad aggiudicarsi la gestione di un settore delicato e complesso come quello dei rifiuti? Pensate che basta una ricerca su internet per trovare le possibili collusioni mafiose che, ovviamente, dovrebbero essere motivo più che valido per escludere dalle gare d'appalto le società interessate alle indagini.

La Tradeco è una società a responsabilità limitata di Altamura, in provincia di Bari, impegnata da oltre vent'anni nella raccolta, nel trasporto e nello smaltimento dei rifiuti. Oltre a controllare una discarica nella loro città d'origine, ha in mano la nettezza urbana in diversi altri comuni pugliesi e a Imperia. Il suo approdo in Emilia risale al 6 marzo 2012, quando si aggiudica un appalto triennale da quasi 265 mila euro, per la gestione della raccolta differenziata in venti comuni della provincia di Reggio Emilia, tra i quali Albinea, Gattatico, Correggio, Canossa, Campegine e Viano. In queste città la Tradeco si occuperà del servizio di recupero dei contenitori di vetro, di alluminio e di latta, raccogliendoli in campane stradali e cassoni di diverse dimensioni, distribuiti in zone strategiche della città. Quindi nei pressi di negozi, centri commerciali e industriali.
Poco prima di vincere l'appalto, però, l'azienda pugliese è rimasta coinvolta in un'indagine avviata dalla procura di Bari e dalla Direzione distrettuale antimafia. Sotto la lente degli inquirenti ci sono i presunti rapporti che legherebbero la Tradeco, guidata da Carlo Dante Columella, con la malavita organizzata.
Da evidenziare anche la manutenzione della discarica di Poiatica, in provincia di Reggio Emilia. Un appalto triennale, che vale più di un milione e mezzo di euro, andato alla società veneta Ramm, grazie a un ribasso d'asta del 35 %. La Ramm dovrà controllare e gestire tutti i servizi e le forniture necessarie per l'interramento sanitario dei rifiuti, e le opere di manutenzione della discarica. Un'attività molto complessa e delicata, forse il passaggio più problematico del ciclo dei rifiuti. Ricordiamo che Sandro Rossato, è stato più volte in carcere. La Ramm è totalmente di proprietà della Rossato Fortunato srl, ossia controllata da Rossato e famiglia. E sei anni fa, nel 2006, Sandro Rossato ha ricevuto un'ordinanza di custodia cautelare in carcere, firmata dal gip di Reggio Calabria. Con accuse pesantissime: estorsione, corruzione, turbativa d'asta e truffa ai danni di enti pubblici appaltanti e di imprese private. Nel 2005, Sandro Rossato era già finito dietro le sbarre con l'accusa di associazione per delinquere finalizzata al traffico illecito di rifiuti. Secondo la magistratura avrebbe utilizzato le vecchie traversine di legno, dimesse dalle Ferrovie, come tritura da vendere ai mobilifici per essere riutilizzare nella fabbricazione di pannelli truciolari.
Ora vogliamo sapere come sono stati fatti i controlli nell'assegnazione dell'appalto da parte di Iren.
Sia a livello comunale che a livello regionale, il Movimento 5 Stelle ha predisposto delle interrogazioni per andare sino in fondo alla vicenda.

La questione degli aeroporti romagnoli può davvero definirsi annosa. E' passato oltre un anno da quando la Regione anticipò che avrebbe investito 3 milioni di euro per la nuova Società Aeroporti Romagnoli (SAR) che avrebbe dovuto sorgere dalle ceneri di SEAF Forlì e Aeradria Rimini (ricordate? http://www.beppegrillo.it/listeciviche/liste/emiliaromagna/2011/04/caos-aeroporti-forli-rimini-la-regione-investe-3-milioni-ma-ignora-per-cosa.html). Ma da allora non è cambiato molto, se non le spinte politiche per andare verso una monosocietà con anche SAB di Bologna all'interno e i disastrosi bilanci del Fellini e del Ridolfi. Dal 2006, "scoprimmo" con un accesso agli atti, la Regione aveva buttato in quei pozzi senza fondo 11 milioni dei soldi pubblici, GUARDATE QUI: http://www.beppegrillo.it/listeciviche/liste/emiliaromagna/2011/11/ora-lo-sai-11-milioni-gettati-nei-buchi-neri-degli-aeroporti-romagnoli.html.

Avevamo detto che la Regione stava buttando 3 milioni di euro per la costituenda SAR, ma ci prendevano per pazzi. La decisione della SAB di non aderire alla Holding lo ha invece confermato. Per fortuna i soci non hanno seguito la direttiva di Bruno Filetti, che avevamo ipotizzato già a suo tempo nella guerra delle poltrone con Giuseppina Gualtieri, altrimenti si sarebbe realizzato lo scenario più inquietante: il Marconi cannibalizzato dalle perdite del Ridolfi e del Fellini. Certo che è da quasi un anno che evidenziamo come i soldi dei cittadini siano usati, da tempo, per foraggiare indiscriminatamente quelle centrali di consenso che sono gli aeroporti romagnoli: solo negli ultimi 5 anni le casse regionali hanno fornito 11 milioni di euro a due società, SEAF e Aeradria, chiaramente mal gestite. E ora liquideranno SEAF affossando, di fatto, il progetto SAR - di cui peraltro non s'era mai visto lo straccio di un piano industriale. Ora ci piacerebbe sentire delle spiegazioni per questo uso 'allegro' delle finanze pubbliche da parte dell'Assessore ai Trasporti Alfredo Peri. Che ne sarà dei tre milioni promessi alla nuova holding?

Non è facile parlare di gioco responsabile perché il confine fra legittimo divertimento e patologia è molto labile, ma noi ci proviamo oggi presentando questo Progetto di Legge sul gioco misurato, responsabile e consapevole. (LEGGI IL PROGETTO pdl_gioco_misurato_responsabile_e_consapevole 3.doc A volte nelle pubblicità televisive notiamo una certa ipocrisia, che presenta il gioco come una soluzione sicura ai problemi economici, una via breve alla felicità. Salvo poi, in chiusura di spot, ricordare di giocare con responsabilità e moderazione. Beh, è un messaggio un po' contrastante, facilmente spiegato dal fatto che gli introiti da gioco d'azzardo siano una voce importante delle entrate fiscali dello Stato. Che, quindi, non scoraggia davvero i giocatori e considera le patologie da gioco d'azzardo - forse - un effetto collaterale. Per noi è così e se è vero che è giusto avere una certa libertà nel giocare, è anche vero che lo Stato deve sforzarsi di tutelare l'integrità dei propri cittadini. Per il gioco può diventare una malattia gravissima, devastante sia dal punto di vista sociale che economico. I giocatori patologici rovinano spesso intere famiglie, giocandosi i risparmi di una vita. Il fatto è che giocare è diventato sempre più semplice, negli ultimi anni, sia attraverso internet che per via dell'incredibile aumento delle lotterie statali di vario genere che della sale piene di slot machines. Questo ha portato molto vicino ai soggetti più sensibili l'oggetto del desiderio creando un esercito di gioco-dipendenti. In Italia sono mezzo milione, e dietro ad ognuno di loro c'è una storia di disperazione, di ipoteche, di prestiti e di possibili collusioni con la mafia. Solo in Emilia-Romagna si spendono 4 miliardi all'anno in giochi. Non dimentichiamo che alcune inchieste hanno evidenziato lo stretto rapporto fra sale da gioco e criminalità organizzata e, indirettamente, i giocatori insolventi finiscono spesso nelle mani di strozzini e prestatori in nero. E' una situazione complicata contro la quale la Regione Emilia-Romagna può intervenire solo parzialmente. Ma, per quello che può, crediamo dovrebbe insistere.
Per questo abbiamo depositato un Progetto di Legge. Gli orari di apertura li regola il Comune, ma la Regione può avere voce in capitolo per quanto riguarda la localizzazione delle sale stesse che per quanto concerne la pubblicizzazione. Il nostro Progetto di Legge si pone come obiettivo quello di allontanare le sale dai soggetti più sensibili o per immaturità o per condizione sociale. Quindi, un esempio classico, non dovrebbero essere aperte sale da gioco vicino alle scuole. Ovviamente per prevenire i problemi la Regione può e deve farsi carico di una corposa e diffusa campagna di sensibilizzazione contro i pericoli del gioco e predisporre una rete di protezione e di aiuto psicologico a chi, invece, nella spirale c'è già caduto. La Regione Emilia-Romagna è rimasta indietro nell'affrontare la cura da patologie di dipendenze da gioco, mentre altre Regioni hanno strutturato una serie di servizi sanitari sul territorio. Qui si cura la dipendenza da Doghe ed alcol ma si ignora quelle da gioco (alcune esperienze ci sono ed anche a buon livello, ma sono isolate e in contesti territoriali ristretti).

Siamo lusingati che una grande firma di un prestigioso settimanale abbia voluto dedicare due pagine alla "piccola" attività dei consiglieri regionali e comunali del Movimento 5 Stelle. Ci sarebbe piaciuto vedere il redattore almeno una volta sul nostro territorio. Oppure sentirlo per telefono. Macché, niente, neanche uno squillo. Giornalismo fatto davanti al video e, a quanto leggiamo, in filo diretto con i colleghi di PD e PDL. Ognuno ha i metodi che preferisce. Noi prediligiamo fare il nostro lavoro a stretto contatto coi cittadini, quali noi siamo: siamo cittadini prestati alla politica, e ci occupiamo di cose piccole e grandi. È curioso come veniamo accusati di tutto e del contrario di tutto: se parliamo della "buca sotto casa" veniamo tacciati di non sapere affrontare questioni legate ai "massimi sistemi". Se invece ci spingiamo a disquisire sui grandi temi, ecco che veniamo additati per la nostra scarsa aderenza al nostro mandato elettorale. Davvero buffo, e segnale di una cosa: siamo spiazzanti, diversi, altri. Quando leggiamo che i consiglieri da decenni nelle istituzioni dicono che facciamo fatica ad integrarci... Tiriamo un sospiro di sollievo. Siamo contenti di essere diversi dai quei politici che hanno trascinato l'Italia nella situazione in cui siamo oggi. E che non vogliono andarsene. Noi non siamo l'antipolitica. Quelle facce e quei nomi che da trenta o quarant'anni occupano le poltrone senza altro interesse se non il proprio non li vorremmo più vedere. Non vi va bene? Ci dispiace, ma è così. Rassegnatevi, perché le persone sono stanche di farsi prendere in giro. E noi non li prendiamo in giro: se il giornalista avesse avuto la voglia di controllare un po' più approfonditamente la nostra attività si sarebbe accorto che la riduzione dei costi della politica nasce dalle nostre proposte presentate attraverso progetti di legge e risoluzioni. Si sarebbe avveduto del fatto che lo scandalo dei doppi rimborsi chilometrici nasce da una nostra denuncia. Avrebbe notato che siamo gli unici sufficientemente preparati e documentati per proporre soluzioni alternative sia sul Piano Energetico Regionale che sul Piano dei Trasporti, sia alla procedura di Valutazione di Impatto Ambientale che alla collocazione di impianti fotovoltaici e a biomasse, sul controllo della sanità regionale, sul bilancio, ecc. ecc... . E, magari, avrebbe potuto dire che - prima e finora unica forza politica in Italia - abbiamo lasciato nelle casse dello Stato l'intero importo dei rimborsi elettorali che ci sarebbe spettato, rinunciandovi già nel 2010: 1 milione di € per l'Emilia-Romagna, 700.000 € per il Piemonte. Ma pazienza, evidentemente per il prestigioso settimanale e la grande firma le cose importanti sono altre. Attendiamo di sapere quali.

Gruppo Assembleare Movimento 5 Stelle Emilia-Romagna

Questa replica è stata inviata oggi alla redazione di Panorama. A norma di legge avrebbero 30 giorni per pubblicarla.

Breve e conciso. Andrea Defranceschi torna a TGcom24 e, dopo la stoica resistenza a 45 minuti di conferenza stampa del soporifero Bersani, riesce in 2 minuti a condensare il pensiero del Movimento 5 Stelle. E poi torna a lavorare per i cittadini...

Ecco i 4 minuti d'intervento del consigliere regionale Giovanni Favia ospite di "Servizio Pubblico" di Michele Santoro.

Ieri in aula Partito Democratico, SEL-verdi e Federazione della Sinistra hanno confermato la loro concezione di politica: quella di uno strumento di potere e di favori per amici e conoscenti.
Nonostante persino parte della Maggioranza, mi riferisco ai colleghi di IdV, abbia votato il nostro emendamento, il gruppo di potere che soffoca questa regione ha deciso di perpetrare la lottizzazione dei Consigli di Amministrazione degli Istituti regionali, in questo caso di quello Zooprofilattico.
Il nostro emendamento era teso a scongiurare il reiterarsi di una pratica che azzoppa molti dei nostri istituti regionali, e aziende partecipate: la cattiva abitudine di utilizzare i Consigli di Amministrazione come luoghi in cui collocare falliti, amici e trombati per garantire loro un bello stipendio senza rischi. Ieri l'emendamento del Movimento 5 Stelle, applicato all'articolo 1 della legge di riordino dell'istituto zooprofilattico sperimentale della Lombardia e dell'Emilia-Romagna, è stato votato anche da PdL, Lega, UdC e IdV ma ha trovato il niet di PD, SEL e FdS. Prevedeva che per sedere nel CdA si dovesse essere 'laureati in medicina veterinaria che abbiano svolto per almeno cinque anni una qualificata attività di direzione tecnico-sanitaria in enti o strutture sanitarie pubbliche o private di media o grande dimensione' mentre prima bastava solo essere 'esperti di organizzazione e programmazione, ANCHE in materia di sanità. Ma come 'ANCHE'?
Ci sembrava veramente il minimo la nostra richiesta, visto che la situazione attuale ha creato dei mostri, che tutti noi contribuenti paghiamo. Adesso nel CdA dell'Istituto Zooprofilattico siedono Rodolfo Ridolfi, un laureato in Giurisprudenza con titolo di Pubblicista, che ha più poltrone che dita delle mani. Fra cui quella di Presidente della Free Foundation di Renato Brunetta, che ha pensato bene di gratificare l'amico con un ruolo nel proprio staff ministeriale a 73.000 € lordi all'anno. Resta da capire cosa sappia di zooprofilassi per meritare lo stipendio che i contribuenti emiliano-romagnoli gli danno: il 65% dell'indennità di un Consigliere Regionale. Altro caso è quello dell'Onorevole Franco Ricci, UdC. Un uomo che s'è distinto per impegno in Parlamento, ha 'meritato' anche questo compenso. D'altronde, facente parte di 2 commissioni parlamentari, è intervenuto 1 volta sola. In Aula ha parlato 3 volte, e ha presentato 3 interrogazioni oltre a 2 progetti di legge: uno sull'Ente Porto e uno sul Conservatorio della musica di Ravenna. Non sono queste le persone che possono dare qualità e sostanza agli istituti regionali. Ma evidentemente alla maggioranza fanno comodo così.

Vi consigliamo caldamente la visione di questo video per un rapido riassunto di due modi di vedere la realtà. (http://youtu.be/BKMAhtbKeD4)

Da quando siamo entrati in Consiglio stiamo proponendo di aggiornare le tariffe di cava: sono ferme dal 1992 e i cavatori guadagnano uno sproposito con quelli che sono beni comuni, i materiali inerti. Fra Aula e commissioni discutiamo di come aggiornare le tariffe sulle attività estrattive, ma ancora nessuna decisione. Quest'immobilismo è ingiustificabile, visto che - a parole - anche la Maggioranza si mostra d'accordo sulla nostra proposta di aumentare gli oneri di cava. L'ultima promessa è del Sottosegretario Alfredo Bertelli, che il 21 dicembre disse che 'siamo pronti e a gennaio presenteremo un progetto di legge sulle attività estrattive'. Beh, non l'ha fatto, e siamo ad aprile. Così lo facciamo noi depositando il nostro Progetto di Legge. Perché ci sembra una questione urgente? Le tariffe sono ferme al 21 gennaio 1992, quando la delibera di Giunta n. 70 fissava dei prezzi, in lire, che oggi sono assolutamente ridicoli. Solo negli ultimi dieci anni i cittadini emiliano-romagnoli si sono visti scippare delle risorse naturali per quattro soldi, perdendoci circa 200 milioni di €! Nel nostro PDL, oltre ad una revisione delle tariffe al rialzo, ci sono una serie di limitazioni spazio-temporali alle cave: solo 5 anni di attività, ad esempio, senza proroghe. E controlli stringenti sul materiale estratto e trasportato.
Adesso non possiamo più aspettare, sono passati vent'anni dall'ultimo adeguamento e continuiamo a temporeggiare, senza alcuna giustificazione se non quella di proteggere gli interessi dei cavatori, che sono esorbitanti. La nostra ultima proposta, presentata in sede di bilancio, prevede un aggiornamento delle tariffe sulla scorta di quelle applicate nel Regno Unito già dal 2002, con un aumento compreso fra le 4 e le 6 volte rispetto alle cifre attualmente in vigore. Perché proprio il Regno Unito? Perché hanno fatto un lavoro organico, che considera anche i costi sociali e ambientali di una cava, che sono molto alti per la comunità. Applicando la nostra proposta agli ultimi dati disponibili, quelli del 2009, la Regione otterrebbe un gettito di circa 20 milioni di € all'anno, per non parlare dei ritorni per i singoli comuni. Non facciamo il calcolo anche per il denaro perso negl i Anni Novanta, non avendo dati certi, ma possiamo supporre che le cifre siano paragonabili. Gli interessi in gioco sono enormi. Basti pensare che i cavatori sono sponsor di molti politici, che la loro attività ha una strettissima correlazione con la politica, visto che sono le Province a fare i Piani della Attività estrattive e - non ultimo - gli inerti sono la base di tutte le grandi opere in costruzioni, dal People Mover di Bologna all'Autostrada Cispadana, alla E55, al Passante Nord, alle grandi speculazioni edilizie... Aumentare i costi delle materie prime significherebbe imporre una seria riflessione su queste opere.

Nel 2009 in Regione erano attive 133 cave: 56 in provincia di Parma, 30 a Bologna, 29 a Reggio Emilia, 7 a Rimini, 6 a Ferrara, 1 a Modena e una nella provincia di Forlì-Cesena. Inoltre ci sono 28 cave inattive, 6 sospese, 58 esaurite e in corso di sistemazione, 2 esaurite e non sistemate (entrambe nel bolognese) e 9 esaurite e sistemate. Totale: 236 cave.

GUARDA IL VIDEO: http://youtu.be/u43cRtlnIHk

Loro possono anche rigirare la frittata, ma chiunque abbia una testa pensante riesce a fare i conti da solo. Al termine del vertice fra Azienda e Sindacati, dai quali ovviamente mancava la Fiom per la sua espulsione dall'azienda, pare quasi che alla Maserati ci siano buone notizie e invece è il contrario: la verità è che gli stabilimenti del Tridente di Modena avranno meno auto da fare. E' un fatto incontrovertibile. Si perde la produzione della Quattroporte, che sarà realizzata a Grugliasco. Una Maserati made in Piemonte è un po' un'eresia per gli appassionati... Ed è con le auto di fascia media e bassa che si fanno i numeri. Ma quelle saranno fatte nello stabilimento piemontese. Qui, pare, rimarrà solo la gamma più alta: un'auto che vende pochissimi esemplari e non garantisce occupazione. Più l'Alfa Romeo 8C, una macchina che non supererà le 2.500 unità di vendita. Sommate alle "gamma H" di Maserati non vengono che poche migliaia di vetture, 3.000/4.000 all'anno... Cosa fanno 700 dipendenti in un anno??? Solo 4000 auto??? Certo che no. Infatti l'azienda ha ben specificato che si ricorrerà alla cassa integrazione. La verità è che ancora una volta il Gruppo Fiat ha fatto quello che ha voluto e il nostro Assessore Gian Carlo Muzzarelli non è stato in grado di garantire ciò che anche in aula aveva promesso: la difesa di un'eccellenza modenese, la Maserati.

Guarda i nostri video precedenti sull'argomento: http://youtu.be/V7h2wytNccg

http://youtu.be/i9HOUB8ai1g

I dati ufficiali parlano chiaro. Il sistema trasportistico regionale su rotaia non funziona a dovere. Partiamo proprio dai numeri.

I DATI

TRENI SOPPRESSI

914 treni soppressi nell'anno 2011 per la tratta Bologna - Vignola (162 treni soppressi nel solo settembre 2011)
785 treni soppressi nell'anno 2011 per la tratta Ferrara - Codigoro
249 treni soppressi nell'anno 2011 per la tratta Sassuolo - Modena
4.437 treni soppressi in totale nel 2011, pari al 5,4% dei treni programmati, per 3.983 treni la soppressione è stata totale, mentre per i rimanenti 454 parziale, cioè il treno è arrivato comunque a destinazione.
Confrontando i dati del 2011 con quelli del 2010 (Rapporto 2010 sulla Mobilità - Regione E-R), anno caratterizzato dalla soppressione sulle stesse linee del 3,6% dei treni (3.220 treni su 90.134 programmati), risulta evidente che l'anno 2011 ha segnato un ulteriore peggioramento della qualità del servizio ferroviario regionale: 1217 treni soppressi in più (+38% rispetto al 2010, anno caratterizzato inoltre da una maggiore offerta rispetto al 2011), si consolida così un trend negativo che perdura da anni; nel 2009, infatti, i treni soppressi furono il 3,4% di quelli programmati;

PUNTUALITA'
Anche sul versante della puntualità i risultati raggiunti non sono soddisfacenti.

77.971 treni totali nel 2011
70.417 treni "puntuali" (con un ritardo inferiore ai 5 minuti, come previsto dal contratto di servizio)
90,3% percentuale di puntualità. Il contratto prevede che sia del 96,1%.
79,5% percentuale di puntualità nella tratta Suzzara-Ferrara, la peggiore.
91,4% percentuale di puntualità nella tratta Reggio Emilia-Sassuolo
93,8% percentuale di puntualità nella tratta Bologna - Vignola
95,5% percentuale di puntualità nella tratta Bologna - Portomaggiore, la migliore, ma sempre sotto il 96,1% imposto dal contratto.

Meno del 90% per le tratte Parma - Suzzara, Ferrara - Codigoro e Reggio Emilia - Guastalla.

E questi dati si inseriscono in un contesto dove ci sono dei dubbi sull'efficiente funzionamento delle già scarse risorse.
La Regione Emilia-Romagna non può permettersi di formare personale, e poi non utilizzarlo. E' scandaloso quello che ci hanno segnalato parecchie persone. Ci hanno avvisato di uno strano processo formativo nei confronti di alcune decine di giovani. Per questo abbiamo deciso di presentare un'interrogazione dettagliata: vogliamo vederci chiaro. Si tratterebbe di uno spreco di denaro pubblico e di risorse davvero inspiegabile. Trenta giovani sono stati assunti e formati per sei mesi presso le strutture di FER, che poi li avrebbe "girati" a Oceanogate, una società privata di cui FER (TPER, ora) è socia di maggioranza, e che si occupa principalmente di movimentazione delle merci. Ma la situazione delle controllate pare sia piuttosto confusa: alla MAFER i sindacati denunciano uno stato di 'caos aziendale': lo scorso 16 maggio i sindacati avevano consegnato una bozza di accordo su va rie questioni che toccavano i lavoratori, ma nel successivo incontro del 26 maggio 'la delegazione aziendale si è presentata senza un documento, una controproposta, niente di niente', emblematico del 'caos aziendale', secondo i sindacati, il fatto che 'un'azienda come la FER non abbia un elenco aggiornato del proprio personale'. Sicuramente non aiuta la totale mancanza di trasparenza sull'apparato, il personale, la dirigenza e gli atti della TPER: sia nel sito vecchio che in quello nuovo non c'è traccia di quella limpidezza che dovrebbe contraddistinguere le società pubbliche. Lo avevamo detto già prima della fusione che il nuovo soggetto TPER avrebbe 'allontanato' l'azienda dal suo carattere di trasporto pubblico LOCALE. Riceviamo segnalazioni anche di problemi nella turnazione del personale, applicata senza alcun accordo sindacale; e degli orari di lavoro con riduzione dei tempi di riposo e aumento delle ore lavorate e difficoltà, anche, nella gestione dei turni di notte e dei tempi di recupero con problemi per il rispetto degli standard di sicurezza e per una differenza nella retribuzione degli assunti delle società controllate, che non ricevono premi di produzione. Sono spie di un malessere ben più ampio, che si riverbera sui disastrosi dati di RITARDI e CANCELLAZIONI: quali misure intende adottare la regione per adeguare il servizio agli standard imposti dal contratto? Perché i pendolari devono continuare a subire questo trattamento? Cos'hanno fatto di male? Intanto, per evitare di perdere la produttività nelle tratte e nelle attese, TPER potrebbe fornire il servizio wi-fi internet. Lo chiediamo a parte con un'apposita risoluzione.