Monviso Dossier NO

DOSSIER TAV-TAC

INTRODUZIONE

Cos'e' il TAV?
Sintesi dei dati ufficiali
Analisi su come a dicembre i giornali ne hanno parlato [pdf]

CAPITOLO I La questione ambientale

Riassunto della questione amianto

Documenti interessanti:
I perche' del no

Tracciato del TAV
Mappa di Lunanuova | Tracciato

Amianto
Documento del Politecnico
Scheda tecnica
Falde acquifere
Il documento dei Vigili del Fuoco
Rilevazioni oncologiche in Val Susa
Appello medici di base della Val Susa
I danni ambientali nel Mugello
Sintesi rapporto Polinomia
Osservazioni sulla "Gronda" [Settimo-Bruzolo] [1] - [2] - [3]
Osservazioni sul tratto Borgone-Saint Jean de Maurienne

CAPITOLO II La storia della lotta contro il TAV
Approfondimenti:
Dai siti dei comitati | Su Wikipedia | Da guerrasociale.org

CAPITOLO III La questione finanziaria (chi paga il TAV, chi ci guadagna)
Documenti interessanti:
Comitato contro il corridoio 5 [1] | [2] | [3]
Da notav.it
Legambientevalsusa
Documenti su Lunardi, DS e le loro implicazioni:

Ecco perchè Lunardi ha tanto a cuore la Torino- Lione

Conflitto di interessi in casa Lunardi

Sul conflitto di interessi per la Torino - Lione le senatrici dei Verdi Anna Donati e Loredana De Petris hanno presentato un'interrogazione parlamentare al premier Berlusconi e al ministro Tremonti, chiedendo che Lunardi sia esonerato dall'occuparsi del progetto di questa tratta ferroviaria, anche in sede europea. - il manifesto -
Lunardi, il ministro del TAV

La società Rocksoil (famiglia Lunardi) ha fornito la propria consulenza e assistenza al consorzio Cavet per il progetto alta velocità Bologna-Firenze, in particolare per 11 gallerie!! Per ovviare al problema dell’indagine giudiziaria sul danno ambientale per lo smaltimento del materiale estratto dalle gallerie ha inserito in un decreto legge un codicillo:”Le terre e le rocce da scavo anche di galleria non costituiscono rifiuti anche se contaminate da sostanze inquinanti derivate dalle attività di escavazione, perforazione e costruzione”.
Audio- interessi di DS e Lunardi

Intervista che spazia dagli interessi economici dietro al TAV, fino a toccare le finte bombe anarchiche e gli allarmi terrorismo di Pisanu
La Rocksoil

Sessantadue anni, ingegnere, esperto di fama internazionale in materia di gallerie e di metropolitane, Pietro Lunardi opera da più di trent'anni in Italia e all'estero. E' stato tra i progettisti del traforo del Monte Bianco e di quello del Frejus, ha realizzato tratti di metropolitane a Lione e Marsiglia, a Singapore e a Canton ed anche a Roma, nel periodo dell'amministrazione Rutelli. Ha coordinato il programma delle grandi opere per la Casa delle Libertà.
Intervista a Marco Ponti

...una buona occasione per mandare a casa, per sempre, la TAV, il Cav., la famigliola Lunardi, e tutto il circo Barnum che sta derubando il paese... L'Alta Velocità non è un monumento al progresso, ma alla dissipazione. Alta Velocità sotto la lente
Nasce in Val Susa la nuova Tangentopoli?

Un'intera valle in rivolta. Perché la superlinea e il supertunnel sono inutili: non ci sono né merci né passeggeri sufficienti a giustificare un'opera che costerà come quattro ponti sullo Stretto. Ma sono utili invece per distribuire appalti: a Marcellino Gavio, all'azienda di famiglia del ministro Lunardi. E alle cooperative rosse...
Sulla CMC

Quale legame tra la CMC, la "cooperativa" riformista di Bersani e gli aerei e le basi segrete della CIA in Polonia?
Sbancor - DS, Economia, Politica e Calcolo CostiBenefici

Non so se qualcuni di voi ha avuta la pazienza di seguire la "telenovela" bancario-giudiziaria iniziata quest'estate ed ancora in corso. Se no vi do direttamente la sintesi dei risultati.
La storia che voglio raccontarvi parla di grandi capitali e di piccoli uomini...

Non risulta sia stato previsto alcun piano di sicurezza volto ad impedire la dispersione delle fibre d’amianto durante le fasi di lavorazione e di stoccaggio. La metà del materiale estratto contenente amianto (paragonabile per volume ad un grattacielo alto 400 metri) è previsto sia stoccata in un sito a cielo aperto nei pressi del comune di Almese, senza nessuna protezione e giocoforza esposto ai forti venti di fhon che spesso soffiano nella valle (mediamente per 40 giorni all’anno) in direzione Torino. In un dossier curato dal dottor Edoardo Gays, oncologo dell’ospedale San Luigi di Orbassano viene sottolineato come l’amianto, riguardo al quale non esiste per l’uomo una soglia minima di tollerabilita', causa oltre ad altre affezioni il mesotelioma pleurico, un tumore maligno che si manifesta anche dopo 15, 20 anni dall’inalazione delle particelle, esso porta al decesso in media entro 9 mesi dal momento della diagnosi ed ha un tasso di mortalita' nell’ordine del 100%. Sempre il dottor Gays nel suo studio esprime grossa preoccupazione per le conseguenze degli scavi e dello stoccaggio dei materiali contenenti amianto sulla salute dei cittadini ed afferma che alla luce di queste condizioni le morti per mesotelioma rischieranno di aumentare di oltre 100 volte su scala regionale.
TAV e gli Interessi bipartisan (compreso Stefano Esposito)

In Italia incassera' la Cmc di Ravenna, gia' pronta a iniziare i «sondaggi» sul territorio nazionale. Con la Cmc, cooperativa rossa, la Grande Opera diventa bipartisan. Benedetta anche dai vertici dei Ds, da Piero Fassino in giù, fino all’uomo degli affari della Quercia a Torino, il molto attivo capogruppo alla Provincia Stefano Esposito.
Tutto quello che avreste voluto sapere sulla più grande mina vagante per i conti pubblici del Paese... - Diario-

Assorbiti dalle disavventure finanziarie della Fiat prima, di Cirio, Parmalat e Alitalia poi, ci siamo dimenticati della più grande mina vagante dei conti pubblici del nostro Paese: il treno ad alta velocita'.
Tangenti ad alta velocita' - [2]

Altro che egoisti e localisti. Vivono da vent’anni in un grande cantiere. E ora hanno detto basta. Perche' la nuova linea ferroviaria non serve. Perche' temono l’amianto degli scavi. Perche' sanno che i lavori stanno aprendo una nuova Tangentopoli, con vecchi protagonisti

CAPITOLO IV
Gli ipotetici vantaggi

CAPITOLO V
Le politiche economiche in voga
Comitato contro il corridoio 5 [1] - [2]
L'UE non parla piu' di Corridoio 5
Relazione Corte dei Conti
Sintesi dei documenti ufficiali sul TAV
Report
Petizione alla Commissione Europea

CAPITOLO VI

I siti NOTAV

www.notav.it
www.notavtorino.org
www.legambientevalsusa.it
www.spintadalbass.org

CAPITOLO VII

Oltre il TAV. Modelli di sviluppo e decrescita a confronto

Newbrainframes

Una evoluzione auspicabile sostituisca lo sviluppo sostenibile
Danilo D'Antonio
Da ogni dove, continuamente, si susseguono invocazioni allo sviluppo economico e tecnologico. Paesi, le cui economie sono le piu' avanzate nel mondo ed hanno gia' conquistato enormi ricchezze, continuano a perseguire ad ogni costo un ulteriore sviluppo.

Unimondo
Dossier sviluppo e decrescita

torinonociva.net
Le nocivita' torinesi

Peacelink
Lo sviluppo non e' il rimedio alla mondializzazione
Andrea Agostini
Intervento di serge latouche all'iniziaitiva di giovedi 13 giugno a Genova, sala del camino, camera di Commercio.

Socialpress
Al di la' della globalizzazione e dello sviluppo: societa'-mondo o impero-mondo?
Edgar Morin

Dossier su Ivan Illich
In particolare: I limiti dello sviluppo | Lo sviluppo ovvero la corruzione dell'armonia in valore

Carta.org
Dossier - Piu' decrescita per tutti
Lo sviluppo non e' mai sostenibile, dicono i movimenti sociali da Seattle a Porto Alegre. Il tema della decrescita resta probabilmente il punto di rottura decisivo nel movimento altermondialista.

Sito italiano della decrescita
In particolare da segnalare: Documenti | SERGE LATOUCHE su TAV in Val di Susa: un progetto assurdo e nocivo

Socialforge
Laboratorio di creazione sociale

turna a ca'

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