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Critical Mass è sia un momento di aggregazione che un pacifico strumento di lotta, adottato in tutto il mondo (il primo raduno si tenne a San Francisco nel 1992), per rivendicare maggiore spazio per le biciclette ed esprimere la voglia di vivere la città in un modo migliore, cambiando il rapporto con il tempo e con l'ambiente. Nella Massa Critica c'è impegno ecologista, richiesta di maggior sicurezza per i ciclisti, uso sovversivo della bici e, soprattutto, voglia di spazio vitale fuori dalla corsa della città (...). È un evento spontaneo privo di struttura organizzativa formalizzata. Non esistono leader e ognuno partecipa in forma individuale e, per questo, è necessario che ogni cicloattivista prenda responsabilità dell'evento. La massa critica procede a bassa velocità (10 km all'ora), creando un'oasi nel frenetico scorrimento del traffico urbano.

Corriere della sera, 10/11/2011

Prossima Critical Mass a Catania: presto

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Comunicato stampa #salvaiciclisti

tilly, 23/04/2012 - 13:11

To: [email-contatto-stampa]

CC: salvaiciclisti.catania@gmail.com

Gentili Signori,
 
in allegato a questa e-mail troverete il comunicato stampa della manifestazione #salvaiciclisti Catania, che si svolgerà a Catania sabato 28 aprile 2012 con partenza in Piazza Duomo alle ore 15, ed il manifesto-volantino contentente l'elenco delle richieste redatto dal movimento catanese.
 
Vi preghiamo di dare massima diffusione
 

[nome] [cognome]
#salvaiciclisti-Catania

Allegati:

Comunicato-stampa-salvaiciclisti.pdf

tilly, 24/04/2012 - 12:15 1 commenti Commenta
tilly 24/04/2012 - 12:18

versione "integrale" del volantino: salvaiciclisti-volantino.pdf

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Volantino #salvaiciclisti-catania

tilly, 20/04/2012 - 15:24

Versione 1.0 (ancora in lavorazione!)

salvaiciclisti-volantino.odt

salvaiciclisti-volantino.pdf

Anteprima (convertito in jpg, risoluzione pessima):

volantino

 

tilly, 20/04/2012 - 15:46 0 commenti Commenta
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CATALOGO

tilly, 17/04/2012 - 11:19

SALVAICICLISTI CATANIA - DECALOGO

 

#1 - Riapertura Via Etnea alle bici

In alcune strade, tra cui via Etnea, vige dal Febbraio 2011 il divieto di transito per cicli e motocicli a causa delle cera accumulatasi a seguito delle celebrazioni agatine (ordine UTU nr. 85 del 10 Febbraio 2011). Sono stati apposti dei pannelli integrativi sui cartelli stradali che lo segnalano.

Interpellato da più parti il Comune ha risposto che stava provvedendo, di concerto con l'Università di Catania, ad effettuare il grip-test (prova di aderenza) necessario.


Si richiede la riapertura immediata e senza costi aggiuntivi delle strade in quanto si ritiene improbabile la presenza di cera su strade sulle quali nell'ultimo anno si sono abbattuti persino cicloni con gravi danni alla pavimentazione.


Facciamo anche appello al buon senso dei rappresentanti delle istituzioni universitarie.

 

#2 - Ciclabilità della corsie preferenziali

La ciclabilità delle corsie preferenziali è una misura serenamente consentita dal codice della strada, occorre solo una delibera del comune, che si è pubblicamente espresso a favore in numerose occasioni recentemente, anche a seguito della realizzazione abusiva di una pista ciclabile in via Umberto.

Si richiede il ripristino immediato della segnaletica per la ciclabilità della corsia preferenziale di via Umberto , e l'estensione dello stesso provedimento a tutte le corsie preferenziali.

Il costo di tali operazioni è irrisorio.


 

#3 - Adeguamento del BRT alla viabilità ciclistica

Il BRT (Bus Rapid Transit) è un progetto già in fase esecutiva che prevede la creazione di alcuni linee di autobus urbani su corsie preferenziali protette da cordolo. La prima linea sarà quella dalla Barriera a p.zza Stesicoro. Come è stato già annunciato diverse volte, questa linea dovrebbe essere pronta entro l'anno.

In sostanza si dovrebbero farem in alcuni tratti, le corsie mezzo metro più larghe, eventualmente eliminando parte delle strisce blu. Costo aggiuntivo praticamente nullo.

Si richiede l'adozione di adeguate misure per consentire il transito contemporaneo in sicurezza di bici e autobus anche in quelle corsie preferenziali che saranno protette da un cordolo.

 


 

#4 - Parcheggio gratuito per biciclette

Nei parcheggi custoditi, in particolare alla playa nella stagione estiva, per la moto e per la bici si paga la stessa cifra.

Si richiede di rendere obbligatorio, per tutti i titolari di concessione per il parcheggio pubblico di autoveicoli, di riservare almeno uno stallo per il parcheggio gratuito di biciclette.

 

#5 - Riduzione delle strisce blu, estensione delle ZTL

Sono numerosi i casi in cui la presenza di una corsia di parcheggio rende la circolazione artificiosamente difficoltosa con qualunque mezzo.

In particolare in via di Sangiuliano, dove, anche arrivare a piedi con una valigia alla stazione è un'impresa, considerato, che a causa della corsia di parcheggio, persino il marciapiede è inesistente. 

Si richiede, unitamente all'attuazione delle ZTL previste nel Piano del Traffico Urbano, la Rimozione delle strisce blue in tutte le strade con una sola corsia per senso di marcia .

Il costo dovrebbe essere paragonabile a quello sostenuto per la rimozione della segnaletica abusiva in via Umberto.

 

#6 - Doppio senso per le biciclette

Recentemente è entrata in vigore una legge semplicissima e chiarissima:

in tutte le "strade larghe almeno 4,25 metri, in zone con limite di 30 km/h, nelle zone a traffico limitato e in assenza di traffico pesante", il comune può consentire il doppio senso di marcia alle sole biciclette.

Il costo è quello dell'inchiostro per firmare la delibera e dei pannelli integrativi (da porre sotto il divieto di accesso) con su scritto: "eccetto bici".

Si richiede l'applicazione immediata della nuova legge sulla circolazione delle biciclette in ambedue le direzioni in tutte le strade a senso di marcia limitato che soddisfino i requisiti di legge.

 

#7 - Servizio Minibus

I Maxitaxi (o minibus) sono dei pulmini, molto più economici degli autobus, le cui linee coincidono con quelle degli autobus, ma si fermano in qualunque punto del percorso, a richiesta. Sono gestiti da singoli privati, possessori del mezzo, che ottengono la concessione su richiesta al Comune, che assegna loro il percorso e gli orari.


Si richiede di consentire ai privati, in possesso dei requisiti necessari , che lo richiedessero, di effettuare il servizio pubblico di minibus.


L'utilizzo enormemente più diffuso ed efficace dei taxi tradizionali in tutte le città europee che adottano questo servizio, dissolve velocemente la scontata opposizione dei taxisti.


#8 - Piste ciclabili

Numerosi progetti sono stati finanziati, ad oggi uno solo è stato realizzato: la famigerata pista di via Di Prima. 4 milioni di Euro per poche centinaia di metri di frammentatissima fascia rossa sul marciapiede. No comment.

Invitiamo ad esaminare gli innumerevoli esempi di piste ciclabili delle città di Europa di dimensioni paragonabili a Catania: le piste ciclabili NON SI FANNO SUL MARCIAPIEDI, si tira una striscia gialla sul lato della STRADA. Se c'è già una striscia blu si cambia solo il colore.

Sono stati più volte presentati tramite i media vari progetti di piste ciclabili gravemente inadeguati.


Si richiede di riconvertire l'investimento dei finanziamenti ottenuti per i progetti di piste ciclabili ad oggi presentati, per la realizzazione di una semplice rete di corsie riservate alle biciclette e di rastrelliere da estendere a tutto il territorio comunale.

Le ingenti somme risparmiate potranno essere eventualmente utilizzate per altre iniziative in grado di promuovere la ciclabilià, come il bike-sharing, o per il trasporto pubblico.


Il costo dell'operazione è un numero negativo.

 

#9 - Trasporto gratuito biciclette in metropolitana

Da tempo, anche nelle nelle città italiane che ne sono dotate, in metropolitana il trasporto delle biciclette è gratuito e appositamente segnalato.

Può essere utile ricordare che in quasi tutti gli autobus interurbani il trasporto della bici è già consentito e gratuito (vengono messe nel bagagliaio in basso, a volte bisogna staccare la ruota).

Non si sono ancora visti da nessuna parte i portabici negli autobus urbani, che potrebbero incentivare chi è ancora terrorizzato dalle insormontabili salite catanesi: ma potremmo essere i primi, perchè no!


Si richiede di includere il trasporto gratuito della bicicletta in metropolitana, nella circumetnea, e in tutti i mezzi per il trasporto pubblico di futura realizzazione.

 


 

#10 - Mobilità è pluralità

Non siamo la lobby dei ciclisti. Siamo solo un gruppo di cittadini che si muove anche in auto, in moto, e coi mezzi pubblici e che, proprio per questo, intende portare il suo piccolo contributo allo sviluppo di un sistema di trasporto più efficace e sostenibile per tutti.

 

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Cara Catania #salvaiciclisti

tilly, 14/04/2012 - 03:58

Save our cyclists. Era lo scorso 2 Febbraio, e il Times apriva la sua homepage con quell'appello, lanciando la campagna Cities fit for cycling che di lì a poco sarebbe dilagata in Europa, approdando ben presto anche da noi con Salviamo i ciclisti e Caro sindaco #salvaiciclisti.

In pochi casi l'effetto network è stato così paurosamente virale: tra mail, blog e gruppi su facebook, gli slogan di Salvaiciclisti hanno iniziato a comparire persino sui pannelli luminosi nelle strade...

 

salva i ciclisti

E siamo alla super mega bicifestazione che si terrà a Roma il 28 Aprile.

Già, ma non possiamo mica andare tutti a Roma! E perciò - oltre a considerare le valide alternative proposte sul blog dell'evento romano - alcuni di noi, presa la ruota dell' iniziativa lanciata in molte altre città, hanno pensato di organizzarla in contemporanea anche a Catania!

E' stato creato un gruppo ad hoc e stiamo preparando l'evento. Il brainstorming è aperto, tutti sono invitati a partecipare. Cercheremo di coinvolgere quante più associazioni possibili. 

Oramai dovrebbe essere chiaro: carusi, semu assai! ciccamu i 'ncumari! ;)

 

PS: la Critical Mass del 27 Aprile potrebbe essere un'ottima prova generale!

 

tilly, 14/04/2012 - 13:40 0 commenti Commenta
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Passeggiata in mountain bike, a piedi, a cavallo

Alita, 02/03/2012 - 19:27

Escursione in mountain bike - a piedi e a cavallo, sul tracciato della futura sede della pista ciclo-ippo-pedonale, dorsale dello sviluppo turistico-escursionistico della zona montana della provincia di Enna. Saranno effettuati momenti di sosta con spiegazione delle principali attrazioni paesaggistiche, culturali e architettoniche sia nell'abitato di Assoro che di Leonforte, con un finale gastronomico caratterizzato dalla degustazione di prodotti IGP della tradizione eno-gastronomica dell'area assorina e leonfortese.

Organizzata da Etnafreebike Catania

Per Maggiori Info http://www.ferroviedimenticate.it/eventi/sicilia/sicilia_01.htm

L'evento è organizzato nell'ambito della manifestazione ferrovie dimenticate http://www.ferroviedimenticate.it/eventi_2012.htm

 

Buon Week-End a Tutti!

Cristina

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